“共享充电创业本质是B2B2C的商业模式，这与共享单车公共场景投放有本质区别，B端商家作为触达需求用户的中间环节十分重要，需要满足商户端这一中间环节需求，进而解决用户消费需求。”

今天网上有传出消息OFO出现退押金难的问题。共享单车为何会走到今天。这里涉及到共享单车作为一门生意最致命的缺陷就是硬件损耗大、维修成本高；如果不考虑这点，共享单车的流量吸附能力和粘性比网约车还厉害；但是越往后发展，单车损耗率越大，企业盈利也就越困难。

反观共享充电宝比共享单车活的好很多的原因就在于，充电宝并不需要像共享单车那样在户外高周转、强负荷的运转，也不受酷暑严寒雾霾等气候条件的影响；再加上充电宝设备的存取终端比如酒店、机场、高铁站、商场、电影院、医院等场景是人员密集的地方，手机电量不足、随身正缺充电宝的情况并不在少数，共享充电宝项目不缺刚需的流量，也无须受到“维修端”的拖累和掣肘。

当共享单车数量过多的时候出现了占用公共空间，影响公共交通，损坏率高，运营成本高的情况，也就是“规模不经济”。但是共享充电却明显没有这样的问题，以现在的市场，共享充电宝的数量至少还可以增加十倍。